변속기 솔레노이드 밸브의 작동 원리

변속기 솔레노이드 밸브는 자동차 변속기 작동에 중요한 역할을 합니다. 주요 기능은 기계식 밸브를 제어하여 오일 회로의 전환과 오일 회로 흐름의 압력 조절을 완료하는 것입니다. 이는 변속기 전자 제어 모듈 TCU에 의해 제어됩니다.

구조 및 작동 모드 측면에서 솔레노이드 밸브는 일반적으로 2위치 3방향 밸브 또는 3위치 3방향 밸브를 채택합니다. 쉽게 말하면 수도꼭지와 같습니다. 개구부마다 유압 오일 흐름과 압력이 다릅니다. 중립 및 기어에서 압력은 기본적으로 일정한 값이지만 변속 과정에서 TCU는 변속의 부드러움을 향상시키기 위해 솔레노이드 밸브의 개방을 조정합니다.

변속기 솔레노이드 밸브의 작동 원리 유형에 따라 대략 다음과 같은 상황으로 나눌 수 있습니다.
싱글 솔레노이드 코일 솔레노이드 밸브(싱글 코일)의 경우: 전원을 켜면 밸브 코어가 방향을 바꾸지만 전원을 끄면 회복됩니다.

이중 솔레노이드 코일 솔레노이드 밸브(이중 코일): 한쪽의 전원이 켜진 후 밸브 코어의 방향이 바뀌고 전원이 꺼진 후에 밸브 코어가 돌아오지 않습니다. 반대쪽 코일의 전원이 켜진 후에만 돌아옵니다. 이는 전기적으로 제어되는 스위치와 같습니다. ECU(엔진 제어 장치)는 다양한 센서 피드백 신호를 통해 기어 변속 여부를 결정한 후 솔레노이드 밸브를 통해 오일 회로를 작동하여 기어를 변속합니다. 유압 시스템에서 솔레노이드 밸브는 파일럿 제어와 직접 구동 제어로 구분됩니다. 파일럿 솔레노이드 밸브의 제어 압력과 유량은 상대적으로 낮으며 액추에이터를 직접 구동할 수는 없지만 파일럿 제어 압력만 제공할 수 있습니다. 직접 구동 솔레노이드 밸브는 파일럿 밸브보다 더 큰 전자기력을 가지며 제어 압력과 흐름은 액추에이터를 직접 구동할 수 있습니다. 그 밖에 비례 솔레노이드(Proportional Solenoid)라는 솔레노이드 밸브 제품도 있습니다.

다른 솔레노이드 밸브에 비해 전자기력을 제공하는 전자기부만 있고, 유압부는 유압밸브 본체에 일체화되어 있습니다. 이는 특정 시스템 요구 사항에 따라 고객이 설계했습니다. 이는 더 유연하지만 유압 시스템 통합의 어려움도 증가합니다.

자동차 자동 변속기의 유압 시스템에서 솔레노이드 밸브의 유형은 다음과 같이 더 나눌 수 있습니다.
스위치 유형 솔레노이드 밸브: 컴퓨터의 스위치 신호 출력에 의해 제어되며 상태는 켜짐 및 꺼짐의 두 위치만 갖습니다. 대부분 변속오일 회로 제어용으로 사용되며, 초기 차량들도 잠금 클러치 제어용으로 사용합니다.

비례 솔레노이드 밸브: 스로틀 밸브는 비례 솔레노이드에 의해 제어됩니다. 스로틀 밸브의 출력 압력은 솔레노이드의 입력 전류에 선형 비례합니다. 변속 오일 회로, 메인 오일 압력, 어큐뮬레이터 배압, 잠금 클러치 등의 유압 제어에 사용됩니다.

듀티비 솔레노이드 밸브: 컴퓨터에서 출력되는 듀티비 신호에 의해 제어됩니다. 밸브 코어에는 팽창과 수축을 위한 수많은 위치가 있습니다. 또한 변속 오일 회로, 메인 오일 압력, 어큐뮬레이터 배압, 잠금 클러치 등의 유압 제어에도 사용됩니다.

기어박스 솔레노이드 밸브는 2위치 3방향 솔레노이드 밸브의 역전 기능을 사용하여 브레이크 실린더의 오일 압력이 압력 증가, 압력 유지 및 압력 해제 사이에서 지속적으로 왕복 운동하도록 합니다. 초당 수천 번 왕복할 수 있어 바퀴가 미끄러지거나 잠기는 중요한 상태에 있게 되어 바퀴가 충분한 접착력을 가지게 되어 제동 중에 자동차가 통제력을 잃지 않도록 방지할 수 있습니다.